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鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀對(duì)高速公路護(hù)欄的重要性

     近年來，隨著高速公路數(shù)量的日益增加，由于立柱埋入深度不達(dá)標(biāo)造成的交通事故越發(fā)增多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每3人死亡事故中，就有1人死于車輛駛離道路的事故。對(duì)于普通公路特別是二級(jí)以下公路所發(fā)生的重特大交通事故中，車輛沖出路外的比例高達(dá)70％，福建省2009年上半年全省道路交通事故情況通報(bào)：無路側(cè)防護(hù)設(shè)施路段發(fā)生事故造成死亡932人，占總數(shù)的70.87%。即使完善了必要的安全防護(hù)設(shè)施，如果立柱等施工質(zhì)量不過關(guān)，同樣難以保證行車安全。

    公路的護(hù)欄是關(guān)系到交通安全的非常重要的設(shè)施。其中，護(hù)欄立柱是主要的抗力裝置，被稱為“后一道安全屏障”。 立柱作為承受車輛駛出路外沖擊力的主體，是否按照設(shè)計(jì)要求有足夠的埋入深度，直接影響到其對(duì)車輛的防護(hù)能力，是極其重要的指標(biāo)。從已建成的高速公路項(xiàng)目來看，大部分項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到了要求，成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施。但因種種原因，部分項(xiàng)目隱蔽工程存在隱患，安全問題令人勘憂。

    這些立柱埋深對(duì)設(shè)施結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和可靠性有著重要影響，因此很有必要對(duì)立柱的埋深進(jìn)行檢測(cè)。傳統(tǒng)的方式是采取現(xiàn)場(chǎng)拔柱，即將立柱拔出后檢測(cè)。該方法盡管精度高，但費(fèi)工費(fèi)力，特別是容易破壞邊坡和路基的完整性。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81-2006)要求，拔柱后需要對(duì)路基重新夯實(shí)后方可再次打入，因此現(xiàn)場(chǎng)拔柱法無法作為日常檢測(cè)手段。所以，工程界殷切期待著有效可靠的無損檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。

       綜合以上高速公路護(hù)欄的重要性，我公司鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測(cè)儀能對(duì)鋼制護(hù)欄立柱長(zhǎng)度、埋深檢測(cè)；便攜式手持設(shè)計(jì)、輕便、小巧；工業(yè)彩色寬溫液晶屏、全觸摸屏操作、USB2.0接口；超磁致震源、收發(fā)同步、余震短、能量可調(diào)；采用A8+ARM主控單元、低功耗、高速率；嵌入式WinCE操作系統(tǒng)、高穩(wěn)定性、*兼容性。本儀器的研發(fā)成功和推廣使用，既可以滿足當(dāng)前已建工程驗(yàn)收檢測(cè)的需要，更是對(duì)未來高速公路工程及部分城市道路建設(shè)質(zhì)量的重要保障，同時(shí)將**交通工程檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的空白，解決目前護(hù)欄立柱埋深等部分隱蔽工程無法按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)的難題。它可以顯著改善高速公路安全設(shè)施施工質(zhì)量，推動(dòng)公路行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。